به نقل از «خرداد»

اردوغان سفر رئیسی به ترکیه را لغو کرد؟

تاریخ انتشار: ۱۹ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۲۶۵۸۸۱

دنیای اقتصاد نوشت:منابع دیپلماتیک به الشرق‌الاوسط ترکی توضیح دادند که لغو ناگهانی سفر رئیسی به‌دلیل تلاش او برای تحت فشار قرار دادن ترکیه برای اتخاذ موضعی فراتر از لفاظی‌های تند علیه اسرائیل بوده است.

آنها اظهار کردند که رئیسی به‌دلیل روابط مستمر ترکیه با اسرائیل، به‌رغم فراخواندن سفیر این کشور برای مشورت، می‌خواهد فشار بیشتری را بر ترکیه وارد کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!   اردوغان روز ۱۱نوامبر، برابر با ۲۰آبان، در پای هواپیمای ریاست‌جمهوری ترکیه که در آستانه بازگشت از عربستان به کشورش بود، گفت که ابراهیم رئیسی، رئیس‌جمهور ایران قرار است در ۲۸نوامبر، برابر با هفتم آذر به ترکیه سفر کند. این سفر از آن جهت حائز اهمیت بود که جنگ غزه شعله‌ورتر شده بود؛ اما این سفر درست در آستانه هفتم آذر به شکل ناگهانی لغو شد. از آن روز حدس و گمان‌ها برای لغو این سفر آغاز و برخی سناریوها در این زمینه مطرح شد تا به واکاوی از این معما بپردازد.   سایت «TELE ۱» در گزارشی نوشت: سفر ابراهیم رئیسی که قرار بود، روز سه‌شنبه (۷ آذر) صورت گیرد، لغو شد. هیچ اظهارنظری در این خصوص نشده است. یکی از مقامات ترکیه که خواسته نامش فاش نشود، گفت که این سفر لغو شد؛ اما دلیل لغو سفر را اعلام نکرد. حتی این مقام اعلام نکرد این سفر کلا لغو شده یا که فقط به تاخیر افتاده است. در این میان زمزمه‌هایی نیز شنیده می‌شود که حکایت از نارضایتی ایران از عملکرد ترکیه در موضوع جنگ غزه دارد. همین سایت در ادامه می‌نویسد: ادعا شده که لغو این سفر به‌دلیل ادامه روابط ترکیه و اسرائیل بوده است. با این حال رجب طیب اردوغان، رئیس حزب عدالت و توسعه تاریخ سفر همتای ایرانی خود را در اواسط نوامبر اعلام کرده و هدف از این دیدار را تعیین موضع مشترک در قبال غزه عنوان کرده بود.   الشرق‌الاوسط به زبان ترکی استانبولی نیز نوشت: رئیسی به‌دلیل روابط مستمر ترکیه با اسرائیل، به‌رغم فراخواندن سفیر این کشور برای مشورت می‌خواهد فشار بیشتری را بر ترکیه وارد کند. از سوی دیگر، ناظران بر این عقیده‌اند که جنگ غزه، رویارویی بین آنکارا و تهران را آشکار کرده و ممکن است «نوعی رقابت بر سر نقش‌ها و تاثیرگذاری بر موضع حماس» وجود داشته باشد.

ناظران این دیدگاه‌ها را بر اساس بیانیه‌های حماس بیان می‌کنند، آن هم درست در روزی که حماس تصمیم گرفت ۱۰اسیر تایلندی را با شروع توقف ۴روزه جنگ آزاد کند. اگرچه ناصر کنعانی، سخنگوی وزارت امور خارجه ایران اعلام کرد که تهران به درخواست مقامات تایلندی نقش میانجی را برای آزادی آنها بر عهده گرفته، ترکیه مدعی است که آزادی اسرای تایلندی در پاسخ به درخواست اردوغان صورت گرفته است.

سایت «اسلامی آنالیز» نیز به نقل از هاکان فیدان، وزیر امور خارجه ترکیه که در نشست شورای امنیت سازمان ملل در نیویورک حضور پیدا کرده بود، گفت که لغو این سفر هیچ ارتباطی بین روابط تجاری و اقتصادی ترکیه و اسرائیل ندارد. با این حال فیدان از علت اصلی لغو این سفر خودداری کرد. در این زمینه خبرگزاری فرانسه در گفت‌وگو با کارشناسان علت لغو این سفر را از سوی ایران جویا شد و بیشتر کارشناسان گفتند که ایران انتظار دارد ترکیه به تجارت مستقیم و غیرمستقیم خود با اسرائیل پایان دهد. حاجی ایغور، مدیر مرکز مطالعات ایرانی استانبول می‌گوید: «درحالی‌که تهران انتظار دارد ترکیه به تجارت مستقیم و غیرمستقیم خود با اسرائیل پایان دهد، آنکارا رویکردی را نشان می‌دهد که به تفکیک مسائل سیاسی و تجاری اهمیت می‌دهد.»

منبع: خرداد

کلیدواژه: لغو این سفر لغو شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khordad.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خرداد» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۲۶۵۸۸۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کریدور عراق-اردوغان- اروپا / چالش‌های فنی و زیرساختی

علی آهنگر- روزنامه اعتماد-وقتی در ۱۹ شهریور ۱۴۰۲ بایدن در دهلی‌نو توافق بر سر کریدور عرب-مد را اعلام کرد، تنها صدای مخالف رجب طیب اردوغان بود. بیست کشور ثروتمند جهان که عنوان جی۲۰ را با خود یدک می‌کشند، دو روز شهریور گذشته را در دهلی‌نو به سر بردند. جهان و آنچه در او هست در این دو روز چشم به خیابان‌های نه چندان پر زرق و برق دهلی‌نو دوخته بود. همه می‌دانستند که چکش‌های نارندرا مودی بر میز ریاست اجلاس نمادی بیش نیست و توافق‌های اساسی همه از پیش صورت پذیرفته است. اما جهان بی‌تاب از اعلام توافقی بود که هندوستان را از یک کریدور به امارات و عربستان و از آنجا به دریای مدیترانه و اروپا متصل می‌کرد. کریدوری که از آن پس در ادبیات ژئوپلیتیک به کریدور عرب- مد شهرت یافت. معلوم بوده و هست که این کریدور به این سادگی‌ها به سرانجامی نخواهد رسید. اما نکته این بود که رجب طیب اردوغان با صدای بلند مخالفتش را با این کریدور اعلام کرد و بیان داشت ترکیه باید از این معامله سهمی داشته باشد. امارات متحده عربی از سوی رهبران گروه ۲۰ ماموریت یافت تا رضایت خاطر این صدای بلند و پرغوغای آناتولی را کسب کند. نتیجه این سر و صدا و آن لابی‌های پشت پرده با امارات و قطر در سفر روز دوشنبه سوم اردیبهشت ۱۴۰۳ اردوغان به عراق نمایان شد. وقتی اردوغان در فرودگاه بغداد با استقبال محمد شیاع السودانی بر فرش قرمز گام نهاد تا از یگان استقبال سان ببیند، وزیران راه و حمل و نقل امارات و قطر هم در هتل‌های بغداد جا خوش کرده بودند. همه چیز مهیا بود تا رجب طیب اردوغان و شیاع السودانی در پشت میز‌های سالن بزرگ تشریفات کاخ نخست‌وزیری بایستند و وزیران راه ترکیه، عراق، امارات و قطر امضاهای‌شان را پای یادداشت تفاهمی برای ایجاد کریدوری جدید بگذارند که چهره ژئوپلیتیک منطقه را تغییر می‌دهد.

کریدوری که از این پس کریدور عراق-ترکیه-اروپا نام دارد که ما بحق آن را در این نوشتار کریدور عراق- اردوغان-اروپا نام نهادیم، چراکه برپایی این کریدور بیش و پیش از هر چیز قاچ بزرگی از کیک تجارت و اقتصاد آینده اقیانوس هند-اروپا را نصیب ترکیه می‌کند و نقش رجب طیب اردوغان را در به دست آوردن این قاچ بزرگ ژئوپلیتیکی برای ترکیه روشن می‌دارد. با برپایی این کریدور که ظاهرا علاوه بر ارتباط با هند، تجارت و البته رضایت چین را نیز به همراه دارد، عراق و بندر فاو در جهان برجسته می‌شوند. فاو شهر بندری کوچکی در دهانه اروندرود است که برای رزمجویان آن سال‌ها خاطرات عمیقی را به همراه دارد. مگر می‌شود فاو را بگویی و از آن همه درگذری؟!

 

آن فاو بی‌قرار با آن مسجد با نمازگزار‌های مخلص بی‌شمار حالا تبدیل به یک بندر بزرگ می‌شود. بندری فخر جبل علی در امارات. اگر بندر جبل علی امارات با ۶۷ اسکله کانتینری لقب بزرگ‌ترین بندر خاورمیانه را به خود داده، حالا قرار است تا سال ۲۰۲۵ در برابر بندر ۹۰ اسکله‌ای کانتینری فاو کلاه از سر بردارد. می‌گویند با راه‌اندازی فاز نخست این کریدور در ۲۰۲۸ که ترکیبی از بزرگراه‌ها، راه‌آهن، انتقال خطوط نفت و گاز و خطوط ارتباطات است، زمان رسیدن بار‌ها به اروپا از ۴۵ روز دماغه امیدنیک و ۳۵ روز دریای سرخ، به ۲۵ روز کاهش می‌یابد. یعنی کالا‌های ساخت چین و هند ده روز زودتر به دست مشتریان سیری‌ناپذیر اروپایی می‌رسد. اما این تمام مطلب نیست. آن‌گونه که میدل ایست‌ای می‌گوید؛ عراق چشم دارد در قالب این قرارداد، ۱۷ میلیارد دلار سرمایه جذب کند، ۱۲۰۰ کیلومتر راه‌آهن خود را از فاو به ترکیه و از آن طریق به اروپا برساند، قطار‌هایی با ۳۰۰ کیلومتر سرعت در ساعت در ریل بگذارد، سالانه ۴ میلیارد دلار درآمد کسب کند و برای ۱۰۰ هزار نفر از جوانان عراقی کار و شغل بسازد. اینها همه خوب است، اما یک نقص عمده و یک عیب بزرگ دارد. نقص عمده داستان پیش گفته این است که از دو مبدا اصلی تجارت امروز و آینده کریدور‌هایی که قرار است از خلیج فارس بگذرد، یعنی چین و هند کسی در بغداد نبود تا در کنار وزیران راه چهار کشور عراق، ترکیه، امارات و قطر، به عنوان تضمین‌کننده اصلی دادن کالا و کانتینر پای قرارداد را امضا کند. و، اما عیب بزرگ و بسیار بزرگش این است که هیج سهمی برای نقش ژئوپلیتیک ایران در منطقه قائل نشده است. مگر می‌شود ابرکشتی‌های کانتینری با میلیون‌ها تن کالا از جلوی چشمان بندر چابهار و آن پهنه بیکران دشت مکران بگذرند، برای لنج‌های ماهیگیری کنارک دست تکان دهند و در شمالی‌ترین نقطه خلیج فارس، در بندر فاو پهلو بگیرند؟! آقای رجب طیب اردوغان لابد فکری کرده‌اند که چنین چیزی تحقق یافتنی نیست. پس تا دیر نشده، چهار کشور ترکیه، عراق، امارات و قطر خوب است به تهران بیایند؛ وزیرانی از چین و هند هم در پایتخت ایران حضور یابند و بر نقش تاریخی ایران و بندر مکران و چابهار انگشت تایید بگذارند.